ミリタリーな戯言と独り言

はてさて第二次世界大戦はレーダー、原爆、ジェットエンジン等と後々の軍事分野に多大な影響を与えたんだが実を言うとジェットエンジンはＶ１、Ｖ２なんかの誘導兵器に並んでドイツ以外じゃちゃんと運用する前に戦争が終わっちまっｔ。ドイツでは世界初で初めてちゃんとしたジェットエンジンで（ちゃんとしてないジェットエンジンを含めればイタリアのカプロニ・カンピーニN1が世界初）飛んだＨｅ１７８とか一応世界初のＨｅ２８０みたいなのを開発して当時ジェットエンジン開発でもライバルだったイギリスを牽制しつつ世界をリードしてて、諸般の事情でボツにされたＨｅ２８０に変わってメッサーシュミットのＭｅ２６２が世界初の実用ジェット戦闘機の名を冠することとなったんだけど伍長閣下の（ある種間違ってはいなかったけど当時の現場状況を完全に無視した）妄言とかで配備・実績ともに挙がらなくて最終的には持ち直して敵重爆とか“快速”モスキートを撃墜したものの東西の板ばさみに潰される結果となったわけだ。ちなみにＭｅ２６２は高出力なエンジンによる当時としては驚異的な高速度以外の性能はあまりいいところがなくて後退翼のせいで低速の操縦性は劣悪でエンジン寿命は短いしレスポンスが利き難いから編隊を組むのが難しくてルフトバッフェの十八番「ロッテ」（２機編隊）が出来なくてケッテ（３機編隊）で運用していたそうだ。３０ミリ機関砲も威力はあるけど射程が短いから敵の防御銃座の射程に入るから射程外から攻撃できるＲ４Ｍロケット弾が装備されたわけだ。ただ、高速性を活かしたローラーコースター戦法と重武装のおかげで爆撃機側からすれば「嵐の如く」の状況だったそうだ。何せＢ－１７が巡航速度の約３００キロで飛んでいたとしても正面からほぼ全速のＭｅ２６２とすれ違えば相対速度は約１０００キロ、こんなじゃ防御銃座の旋回速度と人間の反射神経じゃ対応できないわけだ。ちなみにその教訓なのかＢ－２９には射撃管制装置が付いててもっと高速のミグにもある程度効果があったそうだ。ちなみにＢ－１７やＢ－２４なんかの重爆狩りで有名なＭｅ２６２だが単発戦闘機と空戦をしなかったわけではなくＰ－４７サンダーボルトとドッグファイトをしたこともあり、旋回性はサンダーボルトのほうが良かったが速度の速いＭｅ２６２が何回か旋回すると後ろに付かれてしまったそうだ。ただし３０ミリ機関砲は発射速度と射程が短くて当たらなかったそうだ。
こうしてドイツ軍は第二次大戦では唯一ジェット軍用機をちゃんと運用していたんだがＭｅ２６２を除けば運用された中で残るジェット機はＡｒ２３４とＨｅ１６２くらいで２機とも大々的な活躍なんかはしていない

そしてドーバー海峡超えた島国イギリスではドイツに一足送れてグロスターＥ２８／３９が飛んで４４年初めにイギリス及び連合軍初の実用ジェット戦闘機グロースター・ミーティアが完成したわけだが機密漏洩を恐れてＶ１迎撃なんかのいわゆる“内地”で使われててちゃんと欧州に送られたのが終戦間際だってんだから実戦経験はほとんど無し、しかも肝心のＶ１迎撃は銃撃すると爆発に巻き込まれる危険性もあったから平行飛行しながら翼端で弾けば横方向の安定装置のないＶ１はスピンをしながら墜落するというわけなんだがミーティアは初期のジェットエンジンにありがちなレスポンスの利きの悪さで平行するのが難しくて多用はされなかったそうだ。ってこれじゃ本末転倒・・・・

と、言うわけで次回があればまた

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